October 23, 2007
Ocke Mannerfelt, vår världsberömde konstruktör och designer, tänker alltid ett snäpp längre. Från hans ritbord kommer aldrig ”ännu en båt”. Daytripper har vridbar mast, endast storsegel, saknar bultar såväl i kölinfästningen som i fogen mellan däck och skrov. Välkommen till en seglats in i framtiden med en ovanligt klok båt.
Ocke Mannerfelt är en spännande person. Så är också de båtar han ritar. Alltid nya idéer och nya lösningar. När en sådan person släpps loss i full frihet och inte behöver ta hänsyn till en beställares krav på boendekomfort och stora innerutrymmen utan kan göra en båt som han själv vill ha den, ja, då blir det något alldeles extra och annorlunda. Daytripper är en båt för dagturer, där goda seglingsegenskaper, enkel hantering och komfortabel segling satts i högsätet. Med utnyttjande av modern teknik – utan att överdriva den. En klok båt skulle jag vilja säga. Den vänder sig till dem som vill ha en snabb, lättseglad, stabil båt utan att behöva trassla med en massa tampar och trimlinor. Som vill kunna njuta av trevlig samvaro i sittbrunnen och kunna ta med sig vem som helst, seglingskunnig som novis, utan att de behöver känna minsta oro. Kanske för en person som jag själv som seglat mycket, men på äldre dar vill komma under segel på några minuter och sedan bara njuta av snabb segling. Eller ett par, ungdomar som äldre, som vill ut på några dagars seglats utan att ha så stora krav på boendekomfort, men desto större krav på segling och samvaro. Eller ett gäng som bara vill sticka ut på en tripp under dagen.
ETT SLAG I STÄVEN
Daytripper har inget försegel, endast ett storsegel på 28 kvm med genomgående lattor och bred topp på America’s Cup-vis. Riggen kommer från Göran Marströms M-katta, en så kallad M-20-rigg i kolfiber. Här är den dock lite högre – drygt 11 meter. Profi len är smäcker och otroligt smal – men bred. Masten roterar vilket är A och O när man endast har ett segel. Den måste vrida sig för att luftströmmen ska bli den rätta på läsidan vid seglets framkant. När jag på kryss kikar uppåt utefter masten enligt Ockes anvisningar ser jag hur masten faktiskt är som en del av seglet. I stället för en turbulent luftström fås en jämn fin ström och masten tillför faktiskt extra segelyta. – Skillnaden mot att ha en fast mast är enorm, menar Ocke.
Mothjollar, katamaraner och liknande har alla den här sortens roterande rigg. Den så kallade alfavinkeln, som är mastens maximalt roterande vinkel, ställs in med hjälp av en klyka. Den syns på bilden på föregående sida på masten alldeles under bommen. På Daytripper väger masten med stående och löpande rigg ringa 25 kg. Masten reses lätt av två personer. Skrovet har inte den idag så vanliga formen med spetsigt förskepp och brett, platt akterparti. Ett sådant skrov är visserligen snabbt, men kräver mycket av besättningen och båten ställer sig gärna på näsan vid lutning och broachar lätt. Ocke har i stället givit sin ögonsten runda former, nästan cirkulära i spantrutorna. Det gör att båten vakar jämnt och lugnt i vågorna. Akterpartiet är lagom avsmalnande och stäven smal och vass under vattenlinjen men voluminös ovan den. Hur är det möjligt? Vi kommer då in på Ockes specialare – slaget i stäven. En självklarhet egentligen och ett under att ingen har gjort detta tidigare. Det fungerar
Kommentarer
Ny kommentar:
:
(Skriv in texten nedan)
Inga kommentarer