March 25, 2008

Mässnytt: Allt för sjön - snygg och välseglande för dagsturer

FINESSE 26. I mitten av 90-talet ritade Sven Hellström på beställning en ny åttametersbåt åt en seglare som dittills mest seglat storbåt. Skapelsen klinkbyggdes då i trä i ett enda exemplar. Nu har båten, med några mindre justeringar, återuppstått som den vackra och – om man får tro formerna – snabba och välseglande Finesse 26. Hellström, som inte bara är konstruktör och båtbyggare utan också har havs- och bankappseglat sedan 60-talet, premiärvisade själv sin skapelse på Allt för sjön: – Det fi nns inte mycket att jämföra med, men man skulle kunna kalla Finesse 26 för dag seglare, säger han och sveper med handen över den för båtstorleken gigantiska sittbrunnen. – Här kan man segla hela gänget eller bara sitta och umgås 14 personer i hamn, skrattar han och erkänner att fullt så många går det inte in i den lilla kabinen i fören. – Men ett par får allt plats där, och ytterligare två med lite god vilja!

BEKVÄMA SOVPLATSER Nere i det lilla sovutrymmet erbjuder alltså madrasserna längst föröver en bekväm sovplats åt två vuxna. I stickkojerna akteröver får man däremot inte vara för bred om vare sig axlar eller höfter för att få plats – åtminstone inte om man gillar att sova liggande på sidan. Men för den som kan tänka sig att sticka in fötterna för att sedan ligga stilla på rygg eller på mage, så funkar en stickkoj fi nt. Snyggt lackade träribbor på skrovsidorna, alcantara i taket i samma beige kulör som de mjukt stoppade dynorna, fyra ovala portlights och ett kombinerat trappsteg och skjutbart bord i obehandlad teak, ger ett ombonat och trevligt intryck där inne. Finesse 26 byggs utanför Åbo i Finland, och detaljfinishen är på topp. Under dynorna ryms såväl isbox och portabel toalett som flera rejäla stuvutrymmen. Bakom de utfällbara luckorna finns bland annat ett litet pentry.

LÄTTDRIVEN OCH SLUTSTYV Skrovet är inte, som i ursprungsversionen, klinkbyggt, utan tillverkas istället i slät och blank glasfi berarmerad polyesterplast. Däcket likaså, men där används dessutom ett sandwichmaterial för att uppnå isolering och styvhet. Riggen från Benn’s står på däck, och under däck fi nns en kraftig rostfri stötta för att ta upp lasterna. Försegelrullen är fi nurligt dold under däck, och inrullningslinan leds även den dolt bak till en råtta i sittbrunnen, intill alla övriga fall, trimtampar och så förstås fockskotet. Storskotspunkten är fast i centrum av båten, som alltså saknar skena. En kraftig kickanordning får istället ge rorsman möjlighet att lufta ur storen när det behövs, något som Seglings förre chefredaktör Bengt Jörnstedt hade tillfälle att prova på en blåsig februaridag: – Det var nog uppemot kulingstyrka i byarna, men vi tog två rev i storen och hade hela focken utrullad, berättar han och bedömer båten som mycket slutstyv. – Hon kändes lättdriven och jag satt fi nt, med gott fotstöd mot trumman i centrum av sittbrunnen. De dubbla rodren gav bra bett i vattnet även när vi lutade en del, noterar han och påpekar att det kan kännas tryggt även på hårda slörar för spinnaker eller gennaker. Båda rodren är också sammankopplade med motorn, en Honda utombordare på 10 hk, för att ge så bra manövreringsförmåga som möjligt även vid motorgång: – Hon gör faktiskt åtta knop för motor, och det kan ju vara skönt om det skulle bli stiltje, tycker Sven Hellström.

KILON GÖR NYTTA PÅ KANTEN Kölen är fällbar och pumpas upp med tvåväxlad hydraulik, som, beroende på armstyrka hos den som pumpar kräver ungefär 20 slag med en löstagbar spak vid nedgångsluckan. Längst ner på kölen fi nns inte en tydligt markerad bulb, men väl en utbuktning som väger 230 kg. Tanken med den fällbara kölen är att man ska kunna hitta egna vikar: – Det har stått högt på prioriteringslistan. När man vill gena genom ett sund, smyga runt en kobbe eller komma in i en vik dit ingen annan når, så pumpar man enkelt upp kölen och får ett djupgående på bara 75 centimeter, säger Sven Hellström. – Och skulle man råka gå på grund så fälls kölen bara upp – det märks knappast, fortsätter han och visar att de dubbla rodren är så grundgående att de alltid klarar sig. Hela sittbrunnen är teakklädd, med gott om plats för både drivmedels- och färskvattentankar under durkluckorna. På bredaste stället är båten nästan tre meter, medan bredden i vattenlinjen är en hel meter mindre. Några extra kilo längst ut på kanten gör alltså stor nytta när det tutar i. En intressant detalj längst fram i fören är den rostfria käppen med sin greppvänliga klotformade ”krycka” högst upp. Den tar mindre plats än en traditionell pulpit, men fyller i stort sett samma funktion. Dessutom kan gennakern halsas fast här.

PERFEKT FÖR HÖGTRYCKSVECKA Med Finesse 26 ville Sven Hellström skapa en sjövärdig och lätthanterlig båt av hög kvalitet, att sticka ut med när andan faller på. Såvitt jag kan bedöma, förvisso efter bara en snabbgenomgång av båten inne i mässhallen, så känns det som att han nått sitt mål. Eller som Bengt Jörnstedt sa: – Det här är en perfekt båt för en helgsegling eller en högtrycksvecka. En handfull köpare har redan nappat, trots att man för de 700 000 kronor som ekipaget kostar inklusive kapell, motor och allt annat, skulle kunna få en betydligt rymligare båt från någon av kontinentens båtfabriker. Visst känns det lite upplyftande ändå att det fi nns de som väljer sin egen väg, och som prioriterar seglingsupplevelse framför komfort och utrymme.

FINESSE 26
Längd 8 m
Bredd 2,9 m (1,9 i vattenlinjen)
Djup 0,75 – 1,75 m
Vikt 1 450 kg
Krysställ 32,5 kvm
Gennaker 36 kvm
CE-kategori C
Pris cirka 700 000 kronor fullt seglingsutrustad
Mer info: Sven Hellström Design AB, tel 08 717 11 80.

Text & foto: Joakim Hermansson, samt utställarnas egna bilder