August 22, 2006

Hanse 342 - ett nummer större

Upp ett storlekssnäpp från 315 hittar vi Hanse 342, med drag och karaktär som har mycket gemensamt med de hos lillasyster på föregående sidor. Men 342 är onekligen ett nummer större, och erbjuder hela tre dubbelkojer i versionen med två akterkabiner. Vi tar en snabbtitt på den också.

HANSES 34-FOTARE 342 har funnits ute på marknaden i ett par år nu, men den känns fortfarande spännande och attraktiv. Den interiöra planlösningen i versionen med dubbla akterkabiner erbjuder imponerande utrymmen, med klart minus endast för den trånga passagen mellan pentryt och toaletten. Men vill man ha många avskilda sovplatser akterut så måste ju toalettutrymmet hittas någon annanstans . Att få in tre separata dubbelkojer är ändå inte illa på en 34-fotare.

VÄLPLANERAT INRE

I förpiken tar man ett steg upp till de högt placerade och rejäla dubbelkojerna, med färskvatten i plasttank undertill. Garderober och hyllor finns på båda sidor och det är en hel meter från skottet fram till kojerna. Salongen är ljus och luftig med goda ljusinsläpp och cremefärgade dynor som gör sitt för att lätta upp. Soffan på styrbordssidan och fåtöljerna med det lilla bordet även för navigation om babord, ger ändå sex sittplatser, om än inte omedelbart tillsammans. Kylaggregatet ryms i styrbords stuvfack, men där kunde vi allt önska oss något mer fi nish på topcoaten. Att det inte finns kardborreband eller liknande på ryggdynorna är inte heller bra – de far omkring i båten när man kryssar även i måttlig vind. Enligt svenske agenten Bryggan på Marstrand är det varje återförsäljare som före leverans ska applicera kardborreband. Detta beror på att många kunder väljer individuellt anpassade dynöverdrag. Till skillnad från i 315 så har 342 i alla fall krokar att ställa upp dörrarna med, så att de inte står och slår under segling eller om man ligger för nattvila i en skvalpig hamn. Det är bra! Nedgångsluckan är utförd i det frostade grönfärgade glas som blivit något av Hanses signum, och omedelbart till höger om stegen med räfflat halkskydd hittar vi ett generöst pentry, med dubbla rostfria hoar och varmt och kallt tryckvatten som standard. Lådorna rullar lätt och smidigt på kullagrade skenor, och kan låsas säkert vid sjögång.

CRUISER FÖR RACING

9/10-delsriggen från Sparcraft har dubbla svepta spridare och rostfri stående rigg. Storskotsjusteringen sker med hjälp av en Harkenskena och de ordinarie vinscharna på rufftaket, där det kan vara svårt att nå för en ensamseglande rorsman som snabbt behöver få loss det vid en nödsituation. Men man slipper utrymmeskrävande arrangemang nere i sittbrunnen. Som standard levereras 342 med självslående fock och storsegel med genomgående lattor från North Sails, ett ställ som duger gott om man inte tänker sig kvalifi cerad racing. Men med köldjup på 1,85 och en knapp tredjedel av vikten där, i kombination med en väl avpassad skrovform, så bör Hanse 342 lämpa sig även för sådana övningar. Däckslayouten är ren och upplevs som lättarbetad, med knottrigt halkskyddsmönster på alla strategiska ställen. Båten är lätt på rodret och viker inte ner sig nämnvärt när det friskar i, åtminstone inte mer än att det är möjligt att justera med ett rev eller två i storen. Med enlinesystemet som är standard går det dessutom väldigt snabbt och lätt att reva!

VARFÖR RATT?

Invändningarna mot rattstyrningen på provbåten blir desamma som för lillasyster 315 – sittbrunnen är helt enkelt för trång för en ratt, och varför gå miste om den härliga känsla som bara en riktig rorkult kan ge? Även på 342 är dock rorkult standard, och det finns inte heller här någon anledning att lägga extra tusenlappar på en ratt.

TEXT & FOTO: JOAKIM HERMANSSON