Mars 25, 2008
Franska Ovni 395 är lite annorlunda på mer än ett sätt. Byggd i aluminium, rejält barlastad och med både centerbord och uppfällbart roder är hon en gedigen och grundgående globetrotter. Välkomna ombord!
Yngste sonen Erik står i fören och sköter ankarspelet. Kättingen rasslar ut och jag backar försiktigt in mot berget strax söder om Gåsö, utanför Grundsund i Bohuslän. Det är soligt och skönt och vi har sett en perfekt klippavsats att förtöja vid, med färdiga bergöglor och allt. Strax intill ligger fl era andra båtar, och människorna i sittbrunnarna och på berget följer intresserat våra manövrer, precis som det brukar vara. Men när de förstår vad vi ska ta oss till så ökar nyfi kenheten. Jag ser i ögonvrån hur det tisslas och tasslas. Till slut reser sig någon och gestikulerar och ropar: – Det är väldigt stenigt och grunt där. Kanske inte så bra för den stora båten? – Det är lugnt, djupet är inga problem för oss, svarar tonåringen Emil lite småkaxigt från badbryggan, där han står beredd att hoppa iland med aktertampen. Nu har fler ställt sig upp, skuggar solen med handen och spanar nästan lite oroligt utåt vattnet. Vad ska stollarna hitta på egentligen? Snart måste det väl smälla! De pekar på oss och skakar på huvudena, men jag backar lugnt vidare. Det går ju fi nt det här! Snart har vi lagt till på riktigt medelhavsmanér, med aktern mot land och stäven rätt ut i viken. Jag förstår förstås folks reaktion. Att lägga till i en naturhamn med aktern mot land hör inte till vanligheterna, speciellt inte där det är fullt av stenar och tång bara någon meter under vattenytan. Själv har jag nog aldrig sett någon göra likadant, i alla fall inte med en nästan 13 meter lång och fyra meter bred segelbåt. Det är väl för att det inte finns så många sådana med centerbord och uppfällbart roder. Men det har Ovni 395! Och tack vare dessa intressanta detaljer fixar vi den minst sagt annorlunda tilläggningen. Åskådarna på land skrattar både förläget och intresserat när vi senare demonstrerar hemligheten.
PARKERA PÅ BOTTEN
Ovni 395 byggs av Alubat, i klassiska Les Sables d’ Olonne vid den franska Atlantkusten, och som namnet antyder är materialet aluminium. Varvet har byggt aluminiumbåtar här sedan 1970-talet, främst till långseglare som uppskattar oömma, trygga och stabila båtar, men även till dem som vill kunna lämna båten stående på botten i områden med stora skillnader mellan ebb och fl od. Skrovet är för detta ändamål helt platt undertill, men med skarpa längsgående slag upp mot friborden. Slagen ger kursstabilitet och minskar krängningen när båten lägger sig på sidan vid segling. Centerbordet väger nämligen inte många kilo, och utgör därför inte någon rätande kraft utan minskar bara avdriften. Det hissas enkelt upp och ner med bara handkraft via en utväxlad talja på rufftaket. Rodret justeras däremot hydrauliskt, och efter några tag med ett pumphandtag i styrbords stuvfack så har det nått sin helt uppfällda position. Att rodret kan fällas upp är en förutsättning för att kunna parkera på botten så som man gör i Frankrike. Ska man backa med rodret helt uppfällt gäller det dock att ta det varligt, med ett stadigt grepp om ratten för att det inte ska slå ut fullt åt något håll av vattenströmningen. Skulle man gå på grund så slår centerbordet upp i sin kassett under bordet i salongen, och faller sedan ner av sig självt igen när man är av grundet. Slår rodret i något så vippar det också upp, när en liten säkring (ser ut som en vanlig M5-bricka) i hydrauliken löses ut. Så skiftar man bricka, pumpar ner rodret och seglar vidare.
SJÄLVBÄRANDE KONSTRUKTION
Aluminiumkonstruktionen i Ovni 395 är gedigen och klarar ordentliga påseglingar utan sprickor, hål och läckage, eftersom metallen är bra mycket segare än i en motsvarande spröd plastbåt. Det blir med andra ord bucklor istället för läckor. Konstruktionen är också helt självbärande. Skrov och däck klarar sig utan stöd från skott och förstyvningar inne i båten, vilket ger kreativa inredare fria händer. Båtar som levereras av Lange Maritime är dessutom fullt isolerade med cellplast, som en anpassning till nordiska förhållanden. Cellplasten håller värmen inne när det är kallt ute och tvärtom, samtidigt som den förebygger kondens. Interiören kan alltså anpassas efter beställarens huvud, men den båt vi provseglar är ändå ganska traditionell, med salong, förpik, toalett och en akterkabin. Dubbla akterkabiner och dubbla toaletter (en i förpiken) finns också som färdiga standardlösningar. Ljus ek i inredningen bidrar tillsammans med ljusinsläpp både i överbyggnad och skrovsidor till att minska källarkänslan i salongen. Vitt vinyltak med längsgående eklister, durkar i teaklaminat med ljusare dekorränder. Nivåskillnaden i durkytan i salongen orsakade några ömma tår, men sedan lärde vi oss att lyfta på fötterna. En L-soffa om babord och en rak dito mittemot, med rejäla stuvfack inunder, bildar matplats med uppfällbart bord i mitten. Under bordet döljs aluminiumkassetten som rymmer det uppfällda centerbordet, så barskåpet får man ha ute vid skrovsidorna istället.
LÄTTARBETAT PENTRY
Pentryt fi nns om babord, med navigationsplatsen precis mittemot på styrbordssidan. Det är lättarbetat med full ståhöjd och allt inom bekvämt räckhåll. Skvättskyddet mot salongssoffan är en naturlig del av inredningen och draglådan för kastruller under spisen en fi n lösning. En extra bänkskiva kan fi nurligt fällas upp så att även hurtsen i centrum av båten integreras – bra när man diskar eller förbereder en större måltid. Vi dukade upp frukostbuffén där, och så fi ck var och en plocka med sig sin portion upp i sittbrunnen. Där uppe skapas förresten den trevligaste måltidsplatsen, och med uppfällt kapell, som förvaras lättillgängligt på två bågar som lutas mot targabågen i aktern, kan sittbrunnen med fördel nyttjas även vid ruskväder.
SE UPP MED DUSCHAVLOPPET!
Bakom pentryt ryms en rymlig akterkabin med rejäl dubbelkoj och ståhöjd direkt innanför dörren. Luftinsläpp genom luckan ut mot sittbrunnen, medan ljuset i första hand kommer in från överbyggnadens sidofönster. Garderoben har en liten sittplats framför, med stuv under. Batterier och huvudströmbrytare nås under bädden. Även toaletten upplevs som stor och rymlig. Utrymmet för att hänga upp blöta sjökläder har avrinning som leds till duschavloppet. Duschvattnet pumpas ut strax under relingen, så förtöj inte gummibåten på den sidan... Toaletten är handpumpad och självklart försedd med holdingtank. På den version vi provseglade fanns bara en akterkabin, så via en dörr längst in på toaletten kom man istället in i det gigantiska stuvrummet på styrbordssidan. Det kan dessutom nås via en lucka i sittbrunnsbänken. Motorn är åtkomlig dels genom att lyfta trappan, men också genom sidoluckor i både akterkabin och på toaletten. Så det är faktiskt möjligt att sitta på muggen och kolla oljan samtidigt!
KAPTENSKABIN I FÖREN
Har navigationsplatsen spelat ut sin roll, eller är den fortfarande befogad? I en båt av den här storleken, och som är avsedd för långseglingar, fyller den absolut sin funktion. Inte minst som kontor och teknikcentral. I Ovni 395 är det gott om förvaringsfack, en hurts med fyra lådor, skönt skålad sits med dyna att sitta på och elcentral för både 12V och 220V. Men med dataspelande och ivrigt SMS-ande ungdomar ombord hade åtminstone jag önskat mig fl er än ett ciguttag. Förpiken är med sin breda och långa dubbelkoj, dubbla rejäla hyllor på sidorna och två stora garderober, den sovplats som troligen i första hand väljs av ägare, kapten,
Kommentarer
Ny kommentar:
:
(Skriv in texten nedan)
Inga kommentarer