Juni 17, 2008
I det senaste numret av Segling, 6-2008, har tryckeriet tyvärr förväxlat den korrekta sidan 44 med den från förra numret. På grund av detta är artikeln om trimaranen SeaCart 30 ofullständig i tidningen. Vi publicerar därför hela den korrekta artikeln här på hemsidan, och i nästa nummer av tidningen. Vi vill också be om ursäkt för allt besvär som felet kan ha förorsakat er läsare. Som lite plåster på såren publicerar vi också här på hemsidan en fullödig presentation av Seacart 30, från Segling 6-2005.
Med vänliga hälsningar och önskan om fortsatt trevlig Seglingsläsning!
Joakim Hermansson Chefredaktör
FARTMASKINEN
Seacart 30 är Ferrarin bland folkvagnarna. En spartansk men grymt potent fartmaskin för den flinke.
Alla trimaraner är i grunden rejält snabbare än kölbåtar. Men vill man även vara värst på trimaranfronten är Seacart 30 rätta valet. Den väger låga 930 kg seglingsklar och är överlägset snabbast. Seglingsupplevelsen är underbar om man gillar fart. Båten reagerar blixtsnabbt på minsta vindby och med gennaker når man hiskliga hastigheter i bara några få m/s.
Dessa egenskaper gör båten långt ifrån lika förlåtande som övriga i testen. I grunden är den stabil och säker och kan tack vare sitt ganska höga och voluminösa mittskrov seglas i hårt väder till havs, men man måste lära sig båtens gränser. Den seglas optimalt med lovartsskrovet precis ovan ytan och det kräver ständigt arbete med seglen. Lyfter den för högt släpper man ut för att sedan direkt skota eller ta hem i travaren så att inte skrovet nuddar ytan och bromsar farten. Det finns ofta extra knop att vinna på små justeringar och eftersom båtvikten är låg lönar det sig storligen att ständigt ha kontroll på var man placerar sin kropp. I lättvind lönar det sig om besättningen, som lämpligen är fyra man med uppgifterna delade på fockskot, storskot, travare och roder, placerar sig långt fram så att aktern inte suger fast. I hårdvind ska alla sitta i aktern för att hindra fören från att dyka. Precis som i en jolle eller liten katamaran.
SPARTANSK RUFF
Seacarten har likt Corsairen och Seaonen självslående fock och tack vare sitt centrumplacerade hela två meter djupa och vassa sticksvärd kryssar den bra. Det gör också båten snabb att manövrera. För att inte mista styrningen på grund av krängning har båten ett roder på vardera utriggaren. Flerskrovsbåtar är sällan helt stumma i sammanfogningen mellan skroven utan fjädrar en del i förhållande till mittskrovet, vilket i teorin gör att en del framåtdrivande kraft går förlorad. Det har Marströmvarvet, som tillverkar Seacarten, snappat och gör den därför helt stum genom att gjuta skroven i en autoklav i ett stycke. Vanligast är att gjuta skroven i två delar och sedan limma ihop dem, men med Marströms metod slipper man limmet och får ett styvare och lättare skrov.
På mittskrovet finns en liten nersänkning i skrovet som ska likna en sittbrunn. Den är snarare anpassad för enkel passage i manövrar än som social samlingsplats. Detta är en båt gjord för intensiv segling och man styr alltid från lovart, förutom för hård undanvind i korssjö då sjöarna sköljer över sidoskroven. Ruffen är extremt spartansk. Det fi nns inget fast pentry, ingen toalett och inga dynor, men mer anmärkningsvärt är att det inte fi nns ett enda stuvfack. Lösningen är att hänga tygsäckar med fack på väggarna.
MONTERAS IHOP
Det som liknar ett fönster från utsidan är bara fejk, vilket gör det kolfi bersvarta rummet ganska murrigt. Det fi nns dock plats för fyra att sova och det går bra att sitta upprätt. Är det fi nt väder skulle jag rekommendera att sova på trampolinerna under bar himmel. Ett mål som initiativtagaren Calle Hennix har med Seacarten är att skapa en aktiv entypsklass. Utgångspunkten är bra då båten kan monteras ihop och skeppas i en 40 fots container eller trailas efter en vanlig medelklassbil. Tack vare det och att båten är lika rolig för ban- som havskappsegling är möjligheterna för häftiga arrangemang stora. Därför tror jag att Seacart 30 är en klass med framtiden för sig.
SEACART 30
Tillverkarens uppgifter
Längd 9,15 m (11 m inkl peke)
Bredd 6,7 m
Vikt 930 kg seglingsklar
Djupgående 0,35–2 m
Masthöjd 15,2 m
Krysställ 70 kvm
Gennaker 70 kvm
Lys 2,14
Pris 1 805 000 kronor exklusive motor och segel
Info Oceanlakemarine AB, till oceanlakemarine eller 0707 42 84 66
Text & Foto: Gustav Morin
Kommentarer
Ny kommentar:
:
(Skriv in texten nedan)
Inga kommentarer